Światowy dostawca aplikacji biznesowych, który ma ok. trzech miliardów przychodów rocznie i 90 tys....

Dobiega końca rozbiórka biurowców Naviga i Navicentrum – została po nich tylko sterta gruzu. Inwesto...

Wrocławski kompleks biurowy Pegaz pozyskał dwóch nowych najemców, dzięki którym jest już w 80 p...

Już w czerwcu 2017 roku centrum handlowo-usługowe Tarasy Grabiszyńskie przy zbiegu alei Hallera i ul...

Deichmann oficjalnie przedłużył umowę najmu w sosnowieckim centrum handlowym Plejada na dotychczas z...

Wrocławski deweloper Megateam Promotion przygotowuje inwestycję w pobliżu ogródków działkowych i kąp...

W Gdańsku powstanie pierwszy w Polsce hotel na wodzie. Butikowy hotel Feel Harmony zacumuje na Motła...

Przy ulicy Gajowickiej, w miejsce 2-gwiazdkowego hotelu Wieniawa, miał powstać 4-gwiazdkowy hotel si...

Oferta firmy Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa została wybrana jako najk...

Kolejna duża inwestycja zagraniczna w województwie śląskim. Polski oddział amerykańskiej firmy zajmu...

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.

Całkowite zasoby nowoczesnej powierzchni biurowej w Polsce na koniec pierwszej połowy 2016 roku wyno...

Na koniec września 2016 r. łączne zasoby powierzchni magazynowych w Polsce wynosiły 10,92 mln m kw....

Planowane prace będą polegały na dostosowaniu warunków żeglugowych na prawie 3-kilometrowym odcinku rzeki Elbląg w sposób umożliwiający dostęp większych jednostek – statków i barek zawijających do portu w Elblągu. Tor wodny będzie miał szerokość 36 m w dnie i głębokość 5 m. Zaplanowano także budowę obrotnicy o średnicy 160 m, która umożliwi jednostkom poruszającym się torem wodnym bezpieczny obrót (zawrócenie).

Wszystkie odbiory zrobione, przekazanie do użytkowania nastąpiło, rozpoczęła się już nawet zabudowa stoisk na Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego. Budowa nowej hali Targów Kielce zakończona. Inwestycja o wartości ok. 100 mln zł czeka na pierwsze wydarzenia targowe. To największa inwestycja w historii Targów Kielce.

Na blisko ćwierć miliarda metrów sześciennych gazu ziemnego szacowane są ogólne zasoby złoża Grodzewo, zlokalizowanego w gminie Śrem, w województwie wielkopolskim. Uruchomiona właśnie eksploatacja pozwoli na pozyskiwanie surowca przez około osiemnaście lat.

Krakowski rynek magazynowy pozostaje jednym z mniejszych w Polsce, jednak jego siłą są stabilne fundamenty oraz ograniczona podaż, która przy utrzymującym się popycie sprzyja niskim pustostanom i stabilnym czynszom. Jak wynika z raportu „Kraków – rynek nieruchomości komercyjnych”, wysokie bariery wejścia, w tym niedobór gruntów i rosnące koszty realizacji inwestycji, w istotny sposób kształtują specyfikę lokalnego rynku.

Grupa PSB Handel S.A. konsekwentnie rozwija swoją sieć sprzedaży w Polsce, otwierając kolejne sklepy w różnych regionach kraju. W marcu 2026 roku uruchomiono pięć nowych placówek: w Radoszycach, Czarnem i Pilznie, Żyrardowie i Szczytnie, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie rynku na ofertę budowlano-remontową.

Minister energii Miłosz Motyka oraz wiceprezes zarządu Polskich Sieci Elektroenergetycznych S.A. Konrad Purchała 7 sierpnia odwiedzili Elektrociepłownię Żerań, by zobaczyć postęp prac przy budowie największego w Europie akumulatora ciepła. Podczas wizyty członkowie zarządu ORLEN Termika S.A. Andrzej Gajewski oraz Andrzej Niedbalski omówili kluczowe etapy inwestycji, zasady działania instalacji oraz jej znaczenie dla warszawskiego systemu ciepłowniczego.

Bliskość Niemiec, dostęp do portów i rozbudowana sieć dróg sprawiły, że Szczecin stał się magnesem dla logistyki. Ale to, że firmy w ogóle mogły tu wejść, to efekt lat pracy — prowadzonej bez rozgłosu i z dala od blasku fleszy.